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Infos

Nous y voilà !!!

Le batardeau à été mis en place à quelques centaines de mètres du port vers le début du quai droit. Le remplissage se fait en douceur. Surveillance accrue de Jean-Claude, de Jean-Marie pour éviter que les bateaux restent collés sur la vase ou passent sous les pontons.

Nous sommes donc littéralement prisonniers de ce batardeau d'eau et la seule navigation possible est en direction de Roanne (environ 16km). Du coté de Roanne en aval même punition.

Cela permet surtout à l'Escapade de commencer sa saison et de pouvoir promener sur cette portion du canal les nombreux touristes.

Le principal est que nos bateaux retrouvent leur milieu ambiant mais la saison touristique est belle et bien morte à moins qu'un miracle se produise d'ici juin 2026.

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La Lettre...

Monsieur Philippe Tabarot
Ministre des transports
246 Bd Saint Germain
75007 Paris ?

Roubia, le 22 février 2026

Objet : Situation critique du réseau fluvial national et nécessité d’un rééquilibrage des priorités d’investissement.

Monsieur le Ministre,

La fédération Agir pour le fluvial souhaite attirer votre attention sur la situation préoccupante du réseau navigable français et sur les conséquences économiques et environnementales qui en découlent.

En 2024, la Seine a vu transiter 17 millions de tonnes de marchandises et plus de 8 millions de passagers, soit l’équivalent de 905 000 camions retirés des routes. Ces chiffres illustrent le rôle stratégique du transport fluvial dans la décarbonation de la logistique nationale et dans l’aménagement équilibré des territoires mais ne reflètent pas la situation du mode fluvial en France.

Le réseau national de 6 700 kilomètres géré par Voies navigables de France (VNF) est fragilisé par des décennies de sous-investissement. L’établissement lui-même indique, dans sa contribution à la conférence Ambition France Transports, que, sans effort significatif dans les dix prochaines années, le maintien en fonctionnalité du réseau ne pourra être garanti. La Cour des comptes souligne également l’état préoccupant du patrimoine fluvial : "Le patrimoine confié à VNF reste, pour une bonne part, dans un état préoccupant en lien avec l’insuffisance historique des moyens consacrés à son entretien "

Nous avons pris acte de l’augmentation du budget d’investissement de VNF, porté à 300 millions d’euros dans le cadre du Contrat d’Objectif et de Performance signé avec l’État. Toutefois, l’effort engagé ne concerne que pour une faible part la remise en état de l’infrastructure. Les besoins budgétaires de régénération du réseau nécessiterait 200 millions d’euros supplémentaires par an, selon les estimations récentes de VNF.

Par ailleurs, les choix d’investissement actuellement opérés privilégient la modernisation et l’automatisation des ouvrages dans une logique de réduction des charges de personnel. Selon la Cour des Comptes : "La multiplication des injonctions, la pression mise pour parachever la modernisation du réseau ainsi que le opérations de développement concourant au Canal Seine-Nord d’ici 2030 rendent hasardeuse la trajectoire d’investissement de VNF et risquent de conduire à un nouveau sacrifice de l’entretien du réseau.“
Cette orientation, si elle répond à des contraintes budgétaires, ne produit pas d’amélioration perceptible pour les usagers. Les utilisateurs du réseau constatent un allongement des temps d’éclusage, une diminution du mouillage garanti pour le fret, ainsi qu’une dégradation de l’état des berges et des ouvrages. [Lire la suite...]                                 

Chère Adhérente, Cher Adhérent, à vous, Ami-e-s de l'ARF,

La presse a relaté l'importante avarie survenue au PK 16 du canal de Roanne à Digoin, sur le territoire de la commune de Briennon.
Cela provoque une situation préoccupante pour la suite...

Ce que vous pourrez constater à la lecture du courrier commun (en pièce jointe) adressé aux instances de Voies Navigables de France, le Bureau de l'ARF a jugé utile de le porter à votre connaissance, dans un souci de partage de l'information.

Nul doute que cette question s'invitera dans nos discussions, lors de la prochaine Assemblée générale qui aura lieu le vendredi 20 février prochain à 18H00 - Maison du port à Roanne.
Notez bien cette date !

Ce nouvel évènement rappelle la fragilité de cet ouvrage Hydraulique, notre canal de Roanne à Digoin et, en particulier, le bief d'Artaix.
Nous le savons, cet état de fait résulte du manque d'entretien durant des décennies, consécutif à l'arrêt du transport fluvial sur cette voie d'eau.

Depuis des années, l'ARF, avec d'autres, alerte les différents niveaux décisionnaires, afin de faire prendre conscience des enjeux liés à ce sujet. Ce courrier en est une nouvelle illustration.

Pour donner plus de poids à ces initiatives, être mieux entendus... un moyen : être un plus grand nombre au sein de l'ARF pour porter, avec d'autres, les problèmes liés à l'avenir et développement économique du canal et des territoires riverains.

C'est pourquoi, si ce n'est déjà fait, vous êtes cordialement invité-e-s à rejoindre l'Association Roanne Fluvial ou à renouveler votre adhésion.

Pour le Bureau.
Daniel Mallard
Secrétaire

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Infos

Que fait VNF ? Aucuns travaux en vu pour le moment.

Le trou sur les plaques de béton n'est toujours pas rebouché... Mais que fait VNF à part des réunions pour savoir comment gérer ce chantier.

La vidange du canal a provoqué sur une partie bétonnée un glissement de terrain entrainant le déplacement de plaques de béton qui sont toujours en l'état ainsi qu'un arbre en travers du Canal.

En tout cas cela m'étonnerait que la mise en eau, le 01 mars 2026, soit respectée [voir l'avis à la batellerie].

Suite à une réunion à Melay, en présence d'ACRD et de VNF, il y a status quo sur l'ouverture du canal. Par contre un batardeau sera mise en place le 05 avril 2026 pour une remise en eau du port de Briennon.